凱恩利機械（xiè），高精(圖)|斜（xié）床身CNC數控車床|數控車床 ：

一、數控車床，什麽是長軸，短軸啊？我看編程書用G32車螺紋麵（miàn）段（duàn）鍛螺紋螺距指主（zhǔ）軸（zhóu）轉圈軸位移量

二、 用國產數控車床（走心機。排刀式的那種）車材質為SUM23。材徑為11MM。要從11MM一下子車到6MM。走30MM的（de）長度。要（yào）保證光潔度，車削三要（yào）素要怎麽設置啊？小弟用PR930的刀粒車，剛開始還可以，但（dàn）是做200多個就不行了，如果是（shì）刀問題的話，請大師推薦一下用什麽刀比較好？小

凱恩利機床 CKX6152C—C (帶端銑側銑車銑複合機）∠45斜床身高配置表

   二、 主要（yào）材料清單

1、主軸（zhóu）電（diàn）機  上海森力瑪/德驅（qū）池4KW變頻電機—(根據產品加工要求，可選配）  主（zhǔ）軸變頻調（diào）速器  T4-7.5GB

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國（guó）FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配（pèi））

3、 數控係統  北京KND、台灣寶元、新（xīn）代(注:可選日本三菱（líng）或發（fā）那科)

4、 伺服係統（驅動（dòng）器+電機）  日本安川0.85KW/1.3KW，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸（zhóu）滾珠（zhū）絲杆   台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

6、 X、Z軸直（zhí）線導軌   台灣銀泰（tài）或（huò）上銀P級重負荷直（zhí）線導軌

7、  X、Z軸軸承

日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據（jù）產品（pǐn）加工要求，可選配）

8、 刀（dāo）架形式   刀塔式

9、 液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

10、 液（yè）壓站  台（tái）灣變量油泵、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

11、 電腦潤滑係（xì）統   河穀

數控機床液壓係統常見故障形式有哪些？

液壓係統常見故障

　　液壓係統大（dà）部分（fèn）故障並不是突然發生的，一般總有一些預兆。如噪聲、振動、衝擊、爬行、汙染、氣穴和泄漏等。如及時發現並加以適當控製與排除，係統（tǒng）故障就可以消除或相（xiàng）對減少。 一、 振動和噪聲

　　（一） 液壓元件的合理（lǐ）選擇

　　（二） 液壓泵吸油管路的氣（qì）穴現象 排除方法：（1）增加吸油管道直（zhí）徑，減少或避免（miǎn）吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。

　　（2）選用適當地吸（xī）油過濾器，並且要經常檢（jiǎn）查清洗，避免堵塞。 （3）液壓泵的吸入（rù）高度要盡量小。自吸性能差的液壓泵應（yīng）由低壓輔助（zhù）泵供油。。

　　（4）避免油粘度過高而產生吸油不（bú）足現象。 （5）使用正確的配管方法。 (三)液壓泵的吸空現象

　　液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響（xiǎng）液壓泵的容積效率，使（shǐ）工作油液變質，所以是液壓係統不允許存在的現象。

　主（zhǔ）要原因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中的（de）油（yóu）液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵（bèng）吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸（xī）油口通流（liú）麵積過小，造成吸

油不（bú）暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

       CKX6152D—Y(刀（dāo）塔帶Y軸（zhóu）車銑（xǐ）複合機∠45斜床身高（gāo）配置表

凱恩（ēn）利（lì）機床廠----動力頭的生產廠家簡（jiǎn）單分析下動力頭（tóu）的（de）6大主要作用：

1. 由於刀具進給與旋轉是同步進行，因此很薄或很軟的材料也能被有效地加工。

2. 適應性強，可以很（hěn）方便地調整加工（gōng）螺紋的直徑，螺（luó）距及行程（chéng） 。

3. 行程長，附件種類多，可以方便地將單軸攻絲頭換成多軸攻絲（sī）頭，能同時滿（mǎn）足用戶（hù）小批量和大批量生產需（xū）要 。

4.不斷（duàn）響應用戶對鑽孔（kǒng）加工的高速化 ，鑽削動力頭，風（fēng）電式底座型 。

一、 主要技術參數

 ※※ 移（yí）動範圍   1、 行程（X/Z/Y） ㎜ 850/280/180  2、設定單位（X/Z/Y） ㎜ 0.001  3、速（sù）度移動（X/Z/Y）m/min 22/22/15（30/30/15可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上（shàng）回轉直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤件/軸件 ㎜  Φ350/φ100  ６、 加工外圓長度 ㎜ 230

 ７、棒料直（zhí）徑 ㎜ Φ55